NBR tilted intake manifold Ø 20,5-23 L.19 for Yamaha - MBK - Minarelli vertical engines 2T 50 cc

A szívócsonk feladata, hogy a levegő-üzemanyag keveréket a membránszelepen keresztül eljuttassa a motorba.

Egy motor összhatásfokát több részleges hatásfok szorzata adja meg, például:

• térfogati hatásfok
• termodinamikai hatásfok
• mechanikai hatásfok

A térfogati hatásfok a ténylegesen bejutó üzemanyag-levegő keverék mennyisége és a motor lökettérfogata közötti arány.

A térfogati hatásfokot jelentősen befolyásolja a keverék útján fellépő áramlási veszteség, amely a légszűrőtől az égéstérig keletkezik. Ennek egyik legfontosabb oka az a súrlódás, amelyet a keverék (levegő-üzemanyag) az áramlás során tapasztal. Mivel a keverék teljes mennyiségének át kell haladnia a szívócsövön, annak kialakítása kulcsfontosságú a veszteségek minimalizálása érdekében. Ezért elengedhetetlen a hirtelen keresztmetszet-növekedések és az éles irányváltások elkerülése az áramlási útvonalon.

A szívócsonk másik fontos szerepe, hogy friss keverék tartályként is működik: mivel a mozgásban lévő keveréknek időre van szüksége a megálláshoz, amikor a membránszelep zár, a keverék egy része a szívócsőben halmozódik fel, és nyomást gyakorol a membránra. Emiatt minden szívócső rendelkezik egy meghatározott fordulatszám-tartománnyal, amelyben a legnagyobb hatásfokot képes nyújtani – ezt nevezzük hangolt szívócsőnek.

Ezen kívül a szívócsonk rögzíti a karburátort a motorblokkhoz vagy a hengerhez, csillapítja a rezgéseket a blokk és a karburátor között, ezáltal megakadályozza az üzemanyag-levegő emulzió keletkezését a karburátor úszóházában.

• Ez a látszólag egyszerű alkatrész tehát komoly tervezést igényel ahhoz, hogy minden tulajdonságát maximálisan ki lehessen aknázni.
• A Malossi mérnökei ezt a feladatot tökéletesen megoldották. A cég, amely évtizedek óta fejleszt üzemanyagellátó rendszereket, új generációs robogókhoz fejlesztett ki gumiból és alumíniumötvözetből készült szívócső-sorozatot, melyet közúti és versenypályás körülmények között is teszteltek és optimalizáltak.
• A Malossi gumiból készült szívócsonkjai kompozit szerkezetűek: gyártásuk alumíniumbetétből indul ki, amelyet egy speciális, olaj- és üzemanyagálló műanyaggal burkolnak. Ez az eljárás nagyobb merevséget biztosít a rögzítési pontokon, miközben maga a szívócső test kellően rugalmas marad.

 

 

Derbi - Minarelli engines APRILIA - HONDA - PIAGGIO	Material	INTER-AXIS mm	Ø hole	Ø manifolds	Ø inlet	total lenght	carburettor applications	Note
02 6639B	NBR	61x40	6,5	30	35	27	PHBH 26-30 VHST 26-30	Not suitable for original air box filter

 

Piaggio - Gilera 2T 50 engines APRILIA - DERBI - GILERA - ITALJET - PIAGGIO	Material	INTER-AXIS mm	Ø hole	Ø manifolds	Ø inlet	total lenght	carburettor applications	Note
02 7528B	NBR	52	6,5	26	30	31,5	PHBL	Not suitable for original air box filter
02 8480B	NBR	52	6,5	22	28	26	PHVB 22	For original air box filter
02 5733B	NBR	52	6,5	20,5	23	26	ORIGINALS PHVA 12-17,5 PHBG 15-21	Original spare Ø 20: for original air box filter

 

Yamaha - MBK - Minarelli horizontal 2T 100 engines APRILIA - BENELLI - ITALJET - MBK - YAMAHA	Material	Ø hole	Ø manifolds	Ø inlet	total lenght	carburettor applications	Note
02 8399B	NBR	6,7	22	28	24,5	PHVB 22	For original air box filter
02 8481B	NBR	6,7	21	23	24	ORIGINALS PHVA 12-17,5 PHBG 15-21	Original spare Ø 20: for original air box filter

 

Yamaha - MBK - Minarelli vertical 2T 50 engines APRILIA - ITALJET - MBK - YAMAHA	Material	INTER-AXIS mm	Ø hole	Ø manifolds	Ø inlet	total lenght	carburettor applications	Note
02 8400B	NBR	58x35	6,5	20,5	23	19	ORIGINALS PHVA 12-17,5 PHBG 15-21	Original spare Ø 20: for original air box filter
02 8479B	NBR	58x35	6,5	21	27	19	PHVB 22	Not suitable for original air box filter

 

 

 

Modellek:

• APRILIA AMICO 50 2T (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• APRILIA SR 50 2T <-1993 (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• ITALJET BAZOOKA 50 2T (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• ITALJET PISTA 2 50 2T (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• ITALJET REPORTER 50 (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• ITALJET SCOOP 50 2T (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• ITALJET YANKEE 50 2T (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK BOOSTER 50 2T euro 0-1 (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E) (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1 (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E) (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1 (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E) (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1 (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E) (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK SORRISO 50 2T <-1995 (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK STUNT 50 2T euro 0-1 (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK STUNT 50 2T euro 2 (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• MBK TARGET 50 2T (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• YAMAHA BW'S 50 2T euro 0-1 (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• YAMAHA BW'S 50 2T euro 2 (A137E) (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• YAMAHA BW'S Original/Naked 50 2T euro 2 2010-> (A137E) (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 0-1 (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 2 (A137E) (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• YAMAHA CRZ 50 2T (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• YAMAHA CT 50 2T (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• YAMAHA SLIDER 50 2T (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• YAMAHA SPY 50 2T (Original spare Ø 20: for original air box filter)
• YAMAHA ZUMA 50 2T (Original spare Ø 20: for original air box filter)