Összesen:
0 Ft
Robogó szerelés és javítás tippek
Csapágy hiba és beállt motor egy apró alkatrész miatt
Műhelyünkbe került egy robogó, beállt hengerrel. Egy ilyen komoly hibának azonban mindig van előélete, amit nem árt tudni az újbóli meghibásodások elkerülése miatt. Egy jelentéktelennek tűnő hiba és várható következményei.
A motor megragadásakor a gondos szerelő választ egy túlméretes dugattyút és szakműhelyben hozzá furatja, hónoltatja a hengert. Az új dugó és henger felszerelése után minden esetben érdemes megnézni az olajozást. 3000 RPM / 5 Min / 1 cm3 kell, pumpáljnia a nem szabályzott olaj szívattyúnak, például a 3KJ Jog-nál. Ebben az esetben az olajzás rendben volt. Tovább kerestük a hiba okát.
Szemrevételezve a lendkerék oldalon a szimering kopottnak tűnt, nem volt éle. Cserélve lett ez az alkatrész is. A jól működő szimmeringeknek a kétütemű motoroknál nagy jelentősége van. Főleg azóta, hogy bizonyos arányban keverik a bioetanolt a benzinhez. Robogóknál sok bosszúságot okoz ez az anyag. Agresszívan támadja a tömítéseket szimeringeket, gumi alkatrészeket.
A variátor felőli oldalon is megvizsgáltuk a szimeringet, ez is kopott volt. E mellett még a megengedettnél nagyobb játékot (hézagot) diagnosztizáltunk, de más dolgot nem tapasztaltunk.
Szerelő kollégánk a teljes szétszerelés mellett döntött, utólag kiderült nagyon helyesen. (a rutin sokat segít ) Ekkor vált láthatóvá, hogy a főtengely csapágynak a golyós kosara sérült. Törött, hiányzott belőle egy darab, még a gördülő testek is el voltak színeződve, láthatóan felhevültek. A hiányzó darabot a forgattyús házban találtuk meg beékelődve a karterház és a főtengely sonkák közé.
A motornak így gyakorlatilag csak percei voltak hátra, de „szerencsére” előbb megragadt a henger, mint ahogy a csapágy széteshetett volna. Utóbbi esetben még nagyobb javítási költséggel és alkatrész igénnyel kellett volna számolni.
A csapágy ilyen mértékű károsodásához vezetett a hibás főtengely szimmering. Fals levegőt szívott a csapágyon keresztül, ezáltal a csapágyat nem csak a poros, szűretlen levegő érte, hanem kenést sem kapott megfelelően, ez az oka a felhevült golyóknak, a kosár későbbi sérülésének.
A főtengely szimmeringek elhasználódásának az első jele a karburáció megváltozása. Ezért csak óvatosan az olyan tippekkel, hogy "csak egy kicsit állítani kell a karbin, vagy az alapjáraton". Ilyenkor elmászik az alapjárat, hidegebben nehezen indul, a motor szegényen jár alapjáraton.
Mindig alaposan kell a hiba felderítését végezni! Ha bármilyen gyanú felmerül, hogy nem tölti be jól a funkcióját a főtengely szimering, akkor ki kell cserélni. Nem szabad ezen a tételen spórolni.